Что будет, если залить бензин до полного бака в жару и заправить полную канистру?

Многие водители, пополняя запасы топлива, делают это до полного бака. Некоторые люди запасают бензин дополнительно в канистры для ГСМ – на дачу для мотоблока, скажем. Это естественно и нормально, вот только летом, как говорят, не стоит заливать бензин под крышку в любой резервуар. Объясним, почему.

Если вы будете продолжать путь дальше много километров, а канистру планируется вскоре опустошить (вылить часть топлива в мотоблок), то заправляйтесь под крышку смело. Но есть люди, которые все везде заправят по максимуму, а потом, через 2-3 км, поставят автомобиль на солнцепек. Никто не отменял и, похоже, не сможет отменить законы физики.

Представим себе, что у нас канистра 20 л заполнена бензином под завязку. Топливо в жару может сильно расширяться, увеличиваясь в объеме.

Канистра, разумеется, обладает некоторым запасом прочности, в ней даже предусмотрен воздушный карман. В случае заполнения до краев горючему деваться некуда, и канистру, что называется, «разопрет». Прежней она уже не станет.

Новая канистра, если она качественно сварена, обладает приемлемым запасом прочности. Это же касается старых советских алюминиевых канистр, особенно емкостью 10 л – частенько они «распухшие», но пропускание топлива не происходит. Что касается худшего сценария, то здесь бензин в жару может сотворить две вещи:

1. Выдавить уплотнительную прокладку горловины из бензостойкой резины.
2. Порвать канистру по сварному шву – это касается некачественно сваренных либо очень старых канистр (даже советских).

В итоге горючее разливается по багажнику, и запах надолго впитается в обшивку. Если вы подумали, что эластичность пластиковой канистры будет в жару ко двору, вы сильно ошиблись. Швы на таких резервуарах еще слабее, чем сварка металла, и полимерный материал может лопнуть очень даже быстро. Ситуации лучше не станет, а вот хуже – запросто.

Но запах – не худшее из зол. Главное, чтобы не произошла искра в проводке – тогда автомобиль может загореться и сгореть до приезда пожарных.

К счастью, заправка до полного бака в жару не так сильно вредит баку, как топливной канистре. Часть испаряющегося бензина уходит в сепаратор, где вновь превращается в жидкость и возвращается в бак. Остальное оседает в адсорбере. Исправный бак можно заправлять и в летний зной под самую крышку. Другое дело, когда полость адсорбера забита или неисправен клапан бензобака автомобиля.

Тогда лишнее давление не сбрасывается, и это может спровоцировать вытекание бензина через неплотности в горловине. Мало того, из-за таких «мелочей» датчик топлива перестает верно работать, обороты начинают плавать. И даже расход возрастает. А всему виной неисправности топливного бака! Так что содержите бак исправным, а канистры не заполняйте топливом сверх меры!