Нижегородская область, г. Павлово
Отдел продаж: ежедневно с 8:00 до 20:00
Оптовые продажи от 50000 руб.
Производственная компания
История появления металлической канистры для топлива
Свой современный вид бензиновая канистра приобрела во второй половине тридцатых годов двадцатого века и обязана своему рождению немецким военным.
Используемые в это время немецкой армией для хранения и транспортировки горючего емкости в форме плоскостенных параллелепипедов из металла, сваренных на углах, не устраивали военных. Топливные контейнеры, оснащенные низкими горловинами с закручивающейся по резьбе крышкой, плохо закрывались, часто подтекали, а их ручки в виде проволочных петель или выгнутых стальных полос ранили руки солдат при переноске.
Используемые в это время немецкой армией для хранения и транспортировки горючего емкости в форме плоскостенных параллелепипедов из металла, сваренных на углах, не устраивали военных. Топливные контейнеры, оснащенные низкими горловинами с закручивающейся по резьбе крышкой, плохо закрывались, часто подтекали, а их ручки в виде проволочных петель или выгнутых стальных полос ранили руки солдат при переноске.
Топливная канистра для немецких военных
Решили проблемы инженеры немецкой компании «Мюллер», представившие на конкурс, объявленный немецкой армией в 1936 году, проект канистры, получившей в дальнейшем название Wehrmachtkanister.
Четырёх килограммовая емкость состояла из двух одинаковых, соединенных сварным швом, отштампованных половин с углублениями на стенках в виде косых крестов, предающих конструкции большую жесткость и выполняющих функцию защиты находящегося внутри канистры топлива от перегрева.
Горловина железной канистры позволяла заливать топливо внутрь канистры без лейки и легко закрывалась и открывалась руками, без применения инструментов. Воздушный карман, расположенный в верхней задней части емкости, обеспечивал плавучесть топливного контейнера при его попадании в воду.
Для удобства переноски канистру оснастили тремя ручками. Таким образом одному человеку можно было переносить одновременно сразу четыре пустые емкости и легко передать два полных резервуара по цепочке.
С 1939 года Wehrmachtkanister стала штатной емкостью для хранения и транспортировки топлива армии Вермахта.
Имеющие различные расцветки канистры также применялись для транспортировки воды и масел.
Предложенный немецкими инженерами вариант канистры был настолько удачным, что вскоре стал использоваться армиями всех противников и союзниками Германии во Второй мировой войне.
Благодаря своей технологичности и удобству, изобретение немецких инженеров сегодня успешно производится в разных странах, в том числе и в России в нашей компании "Хозлидер".
Четырёх килограммовая емкость состояла из двух одинаковых, соединенных сварным швом, отштампованных половин с углублениями на стенках в виде косых крестов, предающих конструкции большую жесткость и выполняющих функцию защиты находящегося внутри канистры топлива от перегрева.
Горловина железной канистры позволяла заливать топливо внутрь канистры без лейки и легко закрывалась и открывалась руками, без применения инструментов. Воздушный карман, расположенный в верхней задней части емкости, обеспечивал плавучесть топливного контейнера при его попадании в воду.
Для удобства переноски канистру оснастили тремя ручками. Таким образом одному человеку можно было переносить одновременно сразу четыре пустые емкости и легко передать два полных резервуара по цепочке.
С 1939 года Wehrmachtkanister стала штатной емкостью для хранения и транспортировки топлива армии Вермахта.
Имеющие различные расцветки канистры также применялись для транспортировки воды и масел.
Предложенный немецкими инженерами вариант канистры был настолько удачным, что вскоре стал использоваться армиями всех противников и союзниками Германии во Второй мировой войне.
Благодаря своей технологичности и удобству, изобретение немецких инженеров сегодня успешно производится в разных странах, в том числе и в России в нашей компании "Хозлидер".